Stasiun Kereta Api Kebayoran

Profil dan Informasi Umum Stasiun Kebayoran

Stasiun Kereta Api Kebayoran berlokasi di Jalan Masjid Al-Huda Nomor 12, Kebayoran Lama Utara, Kecamatan Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Stasiun Kebayoran di Jakarta Selatan melayani KRL Commuter Line Rangkasbitung antara Tanah Abang dan Rangkasbitung. Stasiun ini juga terhubung ke Transjakarta melalui skywalk menuju Halte Kebayoran dan Velbak, sehingga menjadi titik perpindahan moda yang berguna bagi pengguna kawasan Kebayoran Lama.

Kode

KBY

Wilayah

KAI Commuter / Daop I Jakarta

Ketinggian

+4,2 m

Status

Aktif melayani penumpang

Bangunan stasiun bertingkat yang digunakan sejak penataan 2014–2016 menyediakan tiga jalur serta tiga peron tinggi. Arah perjalanan menuju Tanah Abang berada pada sisi berbeda dengan kereta menuju Serpong, Parung Panjang atau Rangkasbitung; perhatikan informasi jalur.

Lokasi, Alamat, dan Akses ke Stasiun Kebayoran

Lingkungan Stasiun Kebayoran

Stasiun Kebayoran (KBY), atau dikenal juga sebagai Stasiun Kebayoran Lama, adalah sebuah stasiun kereta api kelas II yang terletak di dekat Pasar Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Stasiun ini berada pada ketinggian 4,2 meter dan merupakan stasiun yang terletak paling barat di Jakarta Selatan. Stasiun ini hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line dan memiliki jarak sekitar 7 km sebelah barat dari Tanah Abang.

Sebelum menjadi stasiun yang hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line, Stasiun Kebayoran juga melayani kereta api lokal menuju Stasiun Rangkasbitung. Namun, layanan tersebut dihentikan pada 1 April 2017 dan digantikan oleh KRL Commuter Line Rangkasbitung. Stasiun ini terletak di lokasi strategis, dekat dengan perkantoran, stasiun televisi SCTV, Gelora Bung Karno, dan Kompleks Parlemen Republik Indonesia.

Stasiun dapat diakses dari Jalan Masjid Al-Huda dan kawasan Kebayoran Lama. Skywalk terhubung ke Transjakarta Koridor 8 di Halte Kebayoran serta Koridor 13 di Halte Velbak. Saat berganti moda, ikuti petunjuk arah dan waktu jalan kaki; tidak semua perjalanan bus berhenti persis di depan pintu KRL.

Sejarah Stasiun Kebayoran

Sejarah

Pada tahun 1890-an, Staatsspoorwegen (SS) berencana membangun jalur kereta api yang menghubungkan Duri dengan Serang melalui Tangerang dan Cikande untuk meningkatkan mobilitas penumpang dari Batavia hingga kawasan Banten. Namun, rencana tersebut diubah, dan jalur ini diperpanjang hingga Parung Panjang dan Rangkasbitung, yang selesai pada 1 Oktober 1899, termasuk pembukaan Stasiun Kebayoran.

Pembangunan jalur dari Stasiun Rangkasbitung dilanjutkan hingga Serang pada 1 Juli 1900, dan diteruskan hingga dekat Pelabuhan Anyer Kidul pada 1 Desember 1900. Pada 1 Desember 1914, dibuat jalur percabangan di Stasiun Krenceng menuju Merak untuk mendukung Pelabuhan Merak yang lebih dekat dengan Lampung. Status jalur Anyer Kidul yang semula utama, kemudian ditukar dengan jalur Merak yang menjadi jalur utama.

Desain bangunan Stasiun Kebayoran serupa dengan stasiun lain di jalur ini, seperti Palmerah, Sudimara, dan Serpong. Awalnya, bangunan stasiun tidak memiliki ruangan untuk petugas Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA), dan tuas persinyalan diletakkan di tempat terbuka di samping bangunan stasiun. Pada masa Orde Lama, dibangun ruangan PPKA dan tuas-tuas persinyalan yang menyatu dengan bangunan utama stasiun.

Pada dinding bangunan sisi samping, terdapat ukiran nama stasiun ‘Kebajoran’ yang kemudian diubah menjadi ‘Kebayoran’ pada masa EYD. Pada akhir dekade 1980-an, bangunan stasiun ini mengalami penambahan ruangan yang menyatu dengan bangunan lama. Bangunan tambahan ini bertahan hingga tahun 2015 sebelum dibongkar saat renovasi besar-besaran Stasiun Kebayoran dan hanya menyisakan bangunan asli peninggalan Staatsspoorwegen dan ruangan PPKA lama sebagai cagar budaya.

Selain itu, genteng atap bangunan stasiun yang sebelumnya menggunakan genteng keramik kini telah diubah menjadi genteng metal. Tidak seperti Palmerah dan Sudimara, bangunan lama Stasiun Kebayoran tidak digunakan lagi sebagai akses keluar-masuk penumpang sejak 2016 dan dibiarkan kosong.

Stasiun Kebayoran memiliki emplasemen yang luas dengan dua jalur untuk lintasan, sepur badug, sepur simpang, dan percabangan. Pada 1949, dibangun kota satelit di Kebayoran yang diberi nama Kebayoran Baru untuk mendukung pembangunan tersebut, dibuat jalur percabangan dari Stasiun Kebayoran yang mengarah ke gudang bongkar muat guna membawa material pembangunan kota tersebut. Material ini dibawa menggunakan moda kereta api dari Sungai Cisadane di Serpong dan Rawa Buntu. Lokomotif uap B51 digunakan untuk aktivitas langsiran di emplasemen stasiun, kemudian digantikan oleh lokomotif diesel seperti seri C300 dan D300.

Setelah pembangunan kota Kebayoran Baru selesai dan Belanda pergi dari Indonesia, gudang bongkar muat tersebut dikelola oleh Kementerian PUPR. Percabangan dan sepur simpang akhirnya ditutup dan dibongkar karena digantikan oleh moda truk. Bekas railbed dan gudang dari percabangan rel tersebut kini menjadi Jalan Kramat, Jalan Teuku Nyak Arief, dan pertokoan Simprug. Pada dekade 1980-an, jumlah jalur di emplasemen Stasiun Kebayoran dikurangi menjadi hanya tiga jalur dengan jalur 1 dan 2 sebagai jalur persilangan dan sepur simpan. Kegiatan bongkar muat gerbong barang pun terhenti.

Stasiun ini terletak tidak jauh dari Pasar Kebayoran Lama dan terkenal sebagai tempat turunnya pedagang dari berbagai daerah yang berdagang di pasar tersebut. Terdapat dua perlintasan sebidang di masing-masing ujung emplasemen stasiun ini, yakni perlintasan Jalan Kramat yang kini diberi nomor JPL 50 dan perlintasan Jalan Kebayoran Baru yang telah diubah menjadi flyover pada era 1990-an.

Stasiun Kebayoran yang dahulu dieja Kebajoran mulai dibuka pada 1 Oktober 1899 pada jaringan Staatsspoorwegen dari Tanah Abang ke Rangkasbitung. Elektrifikasi lintas dilakukan bertahap pada 1993–1997, lalu bangunan baru yang lebih tinggi dibangun pada 2014–2016 untuk meningkatkan kapasitas KRL. Gedung lama tetap dikenal sebagai bangunan bersejarah.

Layanan Kereta Api di Stasiun Kebayoran

Layanan Kereta Api

Angkutan umum di sekitar stasiun tersedia dalam beberapa pilihan moda dan trayek. Pastikan rute serta titik naik aktif sebelum berangkat.

Stasiun Kebayoran melayani perjalanan KRL Commuter Line dengan rute sebagai berikut:

Commuter Line Rangkasbitung

• Relasi: Tanah Abang – Rangkasbitung

Menurut Wikipedia, layanan penumpang komersial di Kebayoran adalah Commuter Line Rangkasbitung. Kereta dapat berakhir di Serpong, Parung Panjang, Tigaraksa, maupun Rangkasbitung menurut nomor dan pola perjalanan, sehingga pembaca tidak boleh mengasumsikan seluruh perjalanan melayani terminus paling jauh.

KRL Commuter Line Rangkasbitung

Satu lini KRL dengan pilihan tujuan akhir berbeda; pilih arah Tanah Abang atau arah Rangkasbitung sesuai jadwal operator.

Tabel layanan menjelaskan nama, relasi dan catatan, bukan jadwal keberangkatan per menit. GAPEKA 2025 masih berlaku pada 11 November 2026; perubahan GAPEKA 2026 mulai 1 Desember 2026 dan perlu diverifikasi sesuai tanggal perjalanan.

Jadwal Keberangkatan Kereta Api dari Stasiun Kebayoran

Shortcode jadwal berikut menampilkan data tersimpan pada situs, bukan pelacakan langsung. Cocokkan jam, nomor kereta dan rute pada kanal resmi.

Jadwal Keberangkatan dan Kedatangan KRL di Stasiun Kebayoran Paling Pagi dan Malam

Snapshot jadwal internal 2026-11-02 sudah berstatus stale dan bukan jadwal real-time. Jam time_est berarti waktu layanan tercatat di Stasiun Kebayoran, bukan waktu tiba di tujuan.

Periksa pembaruan di jadwal KRL Kebayoran.

Jadwal Kedatangan Kereta Api di Stasiun Kebayoran

Kedatangan aktual bisa berubah karena kondisi operasi. Pastikan tujuan akhir dan nomor perjalanan sebelum menjemput atau melakukan transit.

Rute dan Koneksi Transportasi

Antarmoda Transportasi Umum Pendukung

Angkutan umum di sekitar stasiun tersedia dalam beberapa pilihan moda dan trayek. Pastikan rute serta titik naik aktif sebelum berangkat.

Stasiun Kebayoran terhubung dengan berbagai jenis angkutan umum yang memudahkan penumpang untuk melanjutkan perjalanan ke berbagai tujuan. Berikut adalah beberapa opsi antarmoda pendukung yang tersedia di sekitar Stasiun Kebayoran:

BRT Transjakarta

• 8: Lebak Bulus – Pasar Baru via 8A (di Halte Kebayoran)
• M8: Lebak Bulus – Pasar Baru via 8A (di Halte Kebayoran)
• 13: CBD Ciledug – Tegal Mampang (di Halte Velbak)
• M13: Puri Beta 2 – Tegal Mampang (di Halte Velbak)
• 13C: Puri Beta 2 – Dukuh Atas (di Halte Velbak)
• L13E: Puri Beta 2 – Flyover Kuningan (di Halte Velbak)

Bus Kota Transjakarta

• 1Q (Non BRT): Rempoa, Tangerang Selatan – Terminal Blok M
• 8C (MetroTrans): Kebayoran – Stasiun Tanah Abang
• 8D (MetroTrans): Terminal Blok M – Joglo
• 8E (Non BRT): Bintaro – Terminal Blok M (di Halte Kebayoran)
• 9E (Non BRT): Kebayoran – Jelambar (di Halte Kebayoran)

Mikrotrans Transjakarta

• JAK 11: Stasiun Kebayoran – Stasiun Tanah Abang
• JAK 12: Stasiun Kebayoran – Stasiun Tanah Abang (via Jl. Pos Pengumben)
• JAK 93: Stasiun Kebayoran – Gedung Ratu Prabu

Di arah timur laut KRL melalui Palmerah menuju Tanah Abang; arah barat daya menuju Pondok Ranji, Serpong dan Rangkasbitung. Skywalk menyediakan perpindahan ke Halte Transjakarta Kebayoran atau Velbak, bukan transfer peron langsung.

Fasilitas dan Layanan Penumpang

Foto dan Dokumentasi Stasiun Kebayoran

Bangunan dan Tata Letak Stasiun Kebayoran

Stasiun Kebayoran memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 dan 2 sebagai sepur lurus, serta jalur 3 sebagai sepur belok yang digunakan sebagai sepur simpan dan jalur penyusulan KA. Stasiun ini tidak jauh dari Pasar Kebayoran Lama dan terdapat perlintasan sebidang Jalan Kramat bernomor JPL 50 yang menghubungkan pasar Kebayoran Lama dengan Pasar Bata Putih.

Bangunan lama stasiun yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen dan ruangan PPKA lama masih dipertahankan dan dijadikan sebagai cagar budaya, meskipun tidak lagi digunakan sebagai akses keluar-masuk penumpang sejak 2016. Desain bangunan lama memiliki model yang serupa dengan bangunan Stasiun Palmerah dan Sudimara. Pada dinding bangunan sisi samping, terdapat ukiran nama stasiun ‘Kebayoran’. Genteng atap bangunan stasiun yang sebelumnya menggunakan genteng keramik telah diubah menjadi genteng metal.

Stasiun Kebayoran dilengkapi dengan dua lantai, tiga peron tinggi yang disertai atap, fasilitas penumpang seperti loket, lift, eskalator, ruang menyusui, ruang kesehatan, mushola, toilet, minimarket, dan lain-lain. Di kedua ujung bangunan lantai dua stasiun, terdapat ejaan besar stasiun ‘Kebayoran’. Stasiun ini juga menyediakan fasilitas jembatan penyeberangan orang (skywalk) menuju Transjakarta Koridor 8 dan 13 melalui Halte Pasar Kebayoran Lama dan Halte Velbak.

Terdapat peron tinggi, lift, eskalator, ruang menyusui, musala, toilet, layanan tiket elektronik dan akses skywalk. Jembatan menuju halte Transjakarta membantu pejalan kaki menghindari penyeberangan jalan di permukaan.

Pertanyaan Umum tentang Stasiun Kebayoran

Kereta apa yang melayani Stasiun Kebayoran?

KRL Commuter Line Rangkasbitung, dengan tujuan akhir yang berbeda menurut nomor perjalanan.

Apakah semua rangkaian mempunyai tujuan yang sama?

Belum tentu. Pastikan arah, terminus, nomor perjalanan dan jadwal saat bepergian.

Bagaimana memastikan jadwal terbaru?

Gunakan kanal resmi operator sesuai tanggal perjalanan; perubahan GAPEKA 2026 mulai berlaku 1 Desember.

Peta Lokasi

Peta menunjukkan lokasi stasiun aktif. Pilih jalur dan pintu keluar berdasarkan informasi operator.

Buka di Google Maps

Referensi dan Sumber Data

• Wikipedia bahasa Indonesia: Stasiun Kebayoran
• KAI: pemberlakuan GAPEKA 2026