Kereta Api Baramerapi

Kereta Api Baramerapi adalah kereta barang pengangkut batu bara pada rute Merapi (MRP)–Kertapati (KPT), pulang-pergi. Profil ini menjelaskan penamaan, jaringan distribusi, contoh nomor perjalanan GAPEKA 2025, serta stasiun operasional. Informasi tersebut bukan jadwal naik atau turun penumpang. ^[1]

Profil Kereta Api Baramerapi

Angkutan batu bara merupakan salah satu penggunaan utama jalur rel Sumatera Bagian Selatan. Dalam grafik resmi, perjalanan barang memiliki nomor dan status yang dapat berbeda dari relasi serupa. Status fakultatif berarti slot tidak harus dioperasikan setiap hari, sementara slot reguler tetap memerlukan kesiapan sarana dan lintas untuk pelaksanaannya. ^[1][2]

• Nama: Kereta Api Baramerapi.
• Operator: PT Kereta Api Indonesia (Persero).
• Komoditas: batu bara.
• Relasi: Merapi (MRP)–Kertapati (KPT), pulang-pergi.
• Nomor perjalanan yang terdokumentasi: Contoh KA 3552 dari Merapi ke Kertapati, KA 3553 dari Kertapati ke Merapi, serta 3554 dan 3555F.
• Status operasional GAPEKA 2025: Beberapa nomor reguler dan setidaknya satu nomor fakultatif (3555F) pada GAPEKA 2025.
• Pelayanan penumpang: tidak tersedia.

Baramerapi berbeda dari Simpangrapi: Baramerapi memiliki terminal Kertapati, sedangkan Simpangrapi memakai Simpang. Keduanya bukan kereta penumpang.

Asal-usul Nama Baramerapi

Nama Baramerapi berhubungan dengan istilah batu bara dan Merapi, stasiun di kawasan Lahat, Sumatera Selatan. “Merapi” pada konteks ini bukan Gunung Merapi di perbatasan Jawa Tengah dan Yogyakarta. Dalam sejarah angkutan rel wilayah Lahat, Stasiun Merapi berdekatan dengan sumber dan fasilitas komoditas batu bara, sehingga masuk akal identitas perjalanannya mengikuti nama simpul tersebut. ^[1]

Ketika asal-usul resmi nama tidak diuraikan dalam keputusan, hubungan antara nama dan tempat di sepanjang lintas diperlakukan sebagai konteks. Nama kereta barang tidak dengan sendirinya menandakan ada layanan bongkar muat publik pada setiap stasiun yang disebut. ^[2]

Pengoperasian Kereta Api Baramerapi

Riwayat koridor dan klasifikasi muatan

Di GAPEKA Sumatera Bagian Selatan 2025, Baramerapi tercatat sebagai kereta barang batu bara pada koridor Merapi–Kertapati. Perjalanan menghubungkan wilayah pertambangan Lahat dengan fasilitas muat-bongkar di Palembang. Koridor yang sama melayani kereta penumpang pada nomor berbeda, namun Baramerapi tidak membuka kelas ekonomi atau eksekutif. Karena tanggal peluncuran nama layanan tidak dijelaskan dalam penomoran, artikel tidak menyamakan tahun GAPEKA 2025 dengan tahun awal beroperasinya kereta ini. ^[1][3]

Nomor KA dan pengaturan perjalanan batu bara

Sebagian jadwal Baramerapi pada GAPEKA 2025 menggunakan nomor 3552 untuk arah Merapi–Kertapati dan 3553 pada arah sebaliknya. Nomor 3554 dan 3555F juga tercatat, yang terakhir bertanda fakultatif. Huruf F berarti perjalanan dapat diaktifkan bila diperlukan dan telah disetujui untuk dioperasikan; bukan berarti kereta pasti ada setiap hari. KAI pada 2026 menjelaskan peningkatan pengangkutan batu bara melalui penambahan sarana dan fasilitas di Sumatera Selatan, tetapi tidak setiap data pertumbuhan regional dapat dibebankan pada Baramerapi. ^[1][2]

Operasi batu bara memerlukan penyiapan gerbong, pemeriksaan rangkaian dan lokomotif, pemuatan serta pembongkaran pada terminal industri. Perjalanan kembali ke wilayah tambang dapat membawa gerbong kosong untuk memulai siklus pengangkutan berikutnya. Nomor KA pada grafik adalah alat pengaturan jadwal, bukan pengganti laporan aktual tonase. ^[3]

Stasiun Pemberhentian Kereta Api Baramerapi

Lintas distribusi dan simpul operasi barang

Simpul yang berkaitan langsung adalah Merapi dan Kertapati. Sepanjang jalur terdapat Banjarsari, Muaralawai, Muara Enim, Gunung Megang, Prabumulih, Lembak, Serdang, Payakabung, Simpang dan Kramasan. Waktu yang muncul dalam GAPEKA pada stasiun tersebut dapat merupakan lintas langsung atau persilangan. Tidak ada jaminan bahwa setiap stasiun menerima pengiriman batu bara komersial dari masyarakat. ^[1][3]

Penting: Baramerapi berbeda dari Simpangrapi: Baramerapi memiliki terminal Kertapati, sedangkan Simpangrapi memakai Simpang. Keduanya bukan kereta penumpang. Ini merupakan kereta barang, bukan kereta penumpang. Stasiun yang dilintasi atau dipakai untuk persilangan tidak serta-merta menerima barang dari publik; kegiatan bongkar dan muat hanya pada fasilitas yang berwenang. ^[2]

Wilayah: Sumatra Selatan

Kategori: barang

Lihat semua edisi GAPEKA | Direktori kereta api