Kereta Api Barapati

Kereta Api Barapati merupakan Kereta barang batu bara pada relasi Tanjung Enim Baru (TMB)–Kertapati (KPT), pulang-pergi melalui Prabumulih. Artikel ini menyajikan profil operasi, asal-usul nama, pola penomoran GAPEKA 2025, serta simpul lintas barang. Perjalanan ini bukan kereta penumpang dan tidak menawarkan tiket kursi kepada masyarakat. ^[1]

Profil Kereta Api Barapati

Nama dan nomor KA dalam Grafik Perjalanan Kereta Api merupakan bagian dari pengaturan pergerakan sarana di rel nasional. Status reguler atau fakultatif menggambarkan alokasi perjalanan dalam grafik 2025, bukan jaminan bahwa seluruh slot digunakan pada tanggal sekarang. ^[1][2]

• Nama: Kereta Api Barapati.
• Operator perjalanan: PT Kereta Api Indonesia (Persero).
• Klasifikasi muatan: Kereta barang batu bara.
• Relasi GAPEKA 2025: Tanjung Enim Baru (TMB)–Kertapati (KPT), pulang-pergi melalui Prabumulih.
• Contoh nomor KA: Contoh KA 3104 arah Tanjung Enim Baru–Kertapati, KA 3105 arah Kertapati–Tanjung Enim Baru; termasuk nomor 31xx lain.
• Jarak/karakter lintas: Lintas tambang–Kertapati, lebih pendek daripada koridor Baratarahan menuju Lampung.
• Status perjalanan: Perjalanan reguler dengan sebagian slot fakultatif dalam arsip GAPEKA 2025.

Barapati adalah angkutan batu bara, bukan kereta penumpang. Barapati reguler pada GAPEKA 2025 dan Barapati Switching yang diperkenalkan 2026 merupakan konteks operasi berbeda sehingga nomor dan formasinya tidak boleh dicampur.

Asal-usul Nama Barapati

Sebutan Barapati berkaitan dengan perjalanan batu bara menuju Kertapati di Palembang. Nama ini menjadi identitas logistik tambang dan tidak berarti kereta melayani stasiun penumpang Kertapati sebagai lokasi boarding. Kata tersebut perlu dibedakan dari nama perjalanan lain seperti Baratarahan, Baracinta, dan Baramegang yang mempunyai simpul tujuan berbeda. ^[1]

Penamaan barang kerap menggabungkan istilah komoditas dan nama simpul. Ketika keputusan penamaan resmi tidak menguraikan akronim satu per satu, hubungan dengan terminal dibahas sebagai konteks geografis. Nama tidak menunjukkan tersedianya layanan bongkar muat publik pada semua stasiun lintas. ^[2]

Pengoperasian Kereta Api Barapati

Perkembangan layanan dan jaringan batu bara

Dalam GAPEKA 2025, Barapati mencakup sejumlah perjalanan dari Tanjung Enim Baru ke Kertapati atau arah kembali. Lintas ini menjadi jalur penting hasil tambang Sumatera Selatan menuju fasilitas bongkar-muat di kawasan Palembang. Pada 8 Juli 2026, KAI memulai operasi Barapati Switching dengan rangkaian lebih panjang sebagai bagian dari peningkatan kapasitas; layanan baru tersebut tidak perlu disamakan begitu saja dengan seluruh nomor Barapati reguler tahun 2025. ^[1][3]

Penomoran, perjalanan isi-kosong, dan status operasi

Contoh perjalanan dalam buku waktu GAPEKA adalah KA 3104 dari Tanjung Enim Baru ke Kertapati dan KA 3105 arah sebaliknya; beberapa perjalanan lain bertanda F sebagai fakultatif. Dalam pengumuman resmi Juli 2026, KAI menjelaskan Barapati Switching memakai sekitar 55 gerbong datar BM 54 pada tahap awal, berbeda dari pola reguler sebelumnya yang sekitar 32–33 gerbong. Rencana jangka panjang mencakup fasilitas Kramasan, tetapi pada peluncuran bongkar muat masih diarahkan ke Kertapati. ^[1][2]

Gerbong batu bara membutuhkan pemuatan dari fasilitas pertambangan, pemeriksaan rangkaian, koordinasi perjalanan pada petak yang juga digunakan KA lain, serta pembongkaran pada terminal khusus. Kereta kosong yang dikembalikan ke arah daerah tambang tetap memakai kapasitas jalur. Tidak setiap perjalanan membawa isi muatan yang sama, dan angka statistik nasional KAI bukan ukuran muatan per nomor kereta ini. ^[3]

Stasiun Pemberhentian Kereta Api Barapati

Simpul pengangkutan batu bara dan stasiun yang dilintasi

Simpul utama di lintas ialah Tanjung Enim Baru, Muara Enim, Gunung Megang, Prabumulih Baru X6, Prabumulih, Lembak, Serdang, Payakabung, Simpang, Kramasan dan Kertapati. Daftar ini mencakup lokasi lintas dan persilangan yang terlihat dalam buku perjalanan. Tidak semua stasiun mempunyai sistem pembongkaran batu bara; titik pengiriman harus mengikuti kontrak dan fasilitas pengelola terminal. ^[1]

Informasi keselamatan: Ini adalah kereta barang, bukan kereta penumpang. Berhenti teknis di stasiun antara tidak berarti melayani naik-turun orang atau menerima pengiriman batu bara dari masyarakat. Kegiatan terminal mengikuti pengaturan KAI dan mitra usaha logistik. ^[2]

Wilayah: Sumatra Selatan

Kategori: barang

Lihat semua edisi GAPEKA | Direktori kereta api