Informasi Stasiun Kadukacang
- Nama stasiun
- Kadukacang
- Kode stasiun
- KDK
- Provinsi
- Banten
- Daop / Divre
- Daop I Jakarta
- Status sumber
- Tidak beroperasi
- Ketinggian
- Belum tersedia
Status dan ketinggian berdasarkan katalog sumber; bukan informasi layanan real-time.
Referensi awal: Wikipedia Bahasa Indonesia — gunakan untuk riset lanjutan, bukan sumber jadwal hari ini.
Profil dan Informasi Umum Stasiun Kadukacang
Stasiun Kereta Api Kadukacang Stasiun Kadukacang (KDK) adalah bekas perhentian pada jalur kereta Rangkasbitung–Labuan di Kabupaten Pandeglang. Pada pertengahan abad ke-20 stasiun ini pernah menjadi salah satu simpul angkutan penumpang serta barang yang ramai. Namun sejak 1982, layanan pada lintas lama dihentikan; nama Kadukacang tidak boleh dianggap sebagai stasiun yang bisa dipilih untuk tiket KRL maupun kereta lokal sekarang.
- Kode stasiun: KDK
- Wilayah: Desa Cimanuk, Kecamatan Cimanuk, Kabupaten Pandeglang, Banten
- Wilayah operasional/aset: Wilayah Penjagaan Aset I Jakarta
- Ketinggian: +158 m
- Status: Nonaktif sejak 1982
Lokasi, Alamat, dan Akses ke Stasiun Kadukacang
Situs bekas stasiun berada di Desa Cimanuk, Kecamatan Cimanuk, Kabupaten Pandeglang, sekitar km 26+429 jalur Rangkasbitung–Labuan. Sumber menempatkan bangunan pada ketinggian +158 meter di atas permukaan laut. Peta hanya menunjukkan lokasi prasarana historis; kondisi fisik dan akses lahannya harus diperiksa sebelum berkunjung.
Sejarah Stasiun Kadukacang
Stasiun dibangun oleh Staatsspoorwegen pada 1906 sebagai bagian dari perluasan transportasi rel menuju wilayah Labuan. Catatan angkutan DKA tahun 1950–1953 mencatat jumlah penumpang tahunan dalam kisaran 44.678–89.014 orang serta muatan barang 237–901 ton, menunjukkan peran Kadukacang dalam perjalanan warga dan distribusi hasil setempat. Jalur Rangkasbitung–Labuan akhirnya berhenti beroperasi pada 1982, dan Kadukacang ikut ditutup.
Layanan Kereta Api di Stasiun Kadukacang
Data layanan Kadukacang yang dapat dibuktikan adalah angkutan historis. Angka di bawah merupakan catatan periode 1950–1953, bukan ramalan perjalanan atau jumlah penumpang sekarang.
Layanan semasa lintas Rangkasbitung–Labuan aktif
| Nama layanan / jenis | Relasi atau fungsi | Status dan keterangan |
|---|---|---|
| Kereta penumpang lokal | Rangkasbitung – Kadukacang – Pandeglang – Labuan | Historis sebelum penutupan 1982; jumlah penumpang yang berangkat dari stasiun tercatat 44.678–89.014 orang per tahun pada 1950–1953. |
| Kiriman barang biasa | Pengangkutan barang melalui jaringan Rangkasbitung–Labuan | Historis; volume kiriman 237–901 ton per tahun pada periode 1950–1953. |
Jadwal Keberangkatan Kereta Api dari Stasiun Kadukacang
Tidak ada keberangkatan penumpang reguler yang dapat dipesan dari lokasi ini. Shortcode situs dipertahankan untuk menjaga integrasi, tetapi data historis dan pemberhentian teknis tidak sama dengan tiket penumpang.
Jadwal Kedatangan Kereta Api di Stasiun Kadukacang
Tidak ada keberangkatan penumpang reguler yang dapat dipesan dari lokasi ini. Shortcode situs dipertahankan untuk menjaga integrasi, tetapi data historis dan pemberhentian teknis tidak sama dengan tiket penumpang.
Rute dan Koneksi Transportasi
Kadukacang berada di jaringan lama menuju Pandeglang dan Labuan. Untuk membedakan jalur yang masih aktif, lihat Stasiun Pandeglang dan Stasiun Labuan sebagai informasi sejarah setempat, bukan pilihan naik kereta aktif. Untuk KRL yang masih berjalan pilih stasiun pada koridor Rangkasbitung yang tercantum dalam sistem tiket.
Fasilitas dan Layanan Penumpang
Tidak tersedia fasilitas penumpang aktif maupun jadwal komersial. Status bangunan, peron, dan kemungkinan penggunaan lahan telah berubah sejak penutupan, sehingga artikel tidak menjanjikan loket, toilet, parkir atau akses masuk publik yang belum diverifikasi.
Pertanyaan Umum tentang Stasiun Kadukacang
- Kapan Stasiun Kadukacang berhenti beroperasi?
- 1982, bersamaan penghentian lintas Rangkasbitung–Labuan.
- Apa kode Kadukacang?
- KDK.
- Apakah KRL Rangkasbitung singgah di Kadukacang?
- Tidak. Kadukacang berada di cabang historis yang tidak aktif.
- Apa bukti stasiun pernah ramai?
- Arsip DKA 1950–1953 mencatat puluhan ribu penumpang tahunan dan ratusan ton barang.
Peta Lokasi
Penanda menunjukkan titik stasiun berdasarkan koordinat sumber; belum tentu ada akses boarding penumpang pada stasiun nonaktif/teknis.
Referensi dan Sumber Data
Pembaruan editorial November 2026: angka perjalanan serta pola layanan dapat berubah mengikuti GAPEKA dan operator. Pernyataan historis tidak boleh dianggap sebagai jadwal tiket saat ini.